股票配资的本质是通过向配资公司借贷资金，放大投资者的资金规模。这无疑为投资者带来了更高的收益空间。例如，如果投资者自有资金为10万元，通过配资放大至20万元，那么其收益率将直接翻倍。
在当前乘用车市场产品结构性优化的大环境下，中型轿车市场继续一路狂奔，3系所在的28万+豪华中型轿车市场更是风云际会。轴距加长、中国市场专享配置等，每个品牌的B级轿车都使出浑身解数，想尽可能地多在这一细分市场分一杯羹。然而，拥有12项同级独有或越级配置的全新3系似乎依旧是豪华中型轿车市场的执牛耳者。正如Bimmer口口相传的那样：人生绕不开一台3系。
12项同级独有或越级配置 全新3系订单超预期
这里，魏岚德强调新一代3系车型在多个车身细节处为中国市场做出了调整。相较欧美市场供应的产品，被誉为工业4.0标杆的华晨宝马大东工厂生产的全新一代3系更能满足国内消费者需求，当然这些变化远不止轴距加长那么简单。
此外值得一提的是，相较此前几代车型在运动性有余、豪华感不足的产品痛点，全新一代3系“首次”实现了运动与豪华的兼顾。“得意于对极限技术的探究，宝马在这一代3系中引入全新的底盘减震技术，大量创新科技与软件的应用等，无需在豪华、运动两个产品特性间进行取舍，”魏岚德介绍道，“在科技感营造方面，全新3系引入了iDrive 7.0智能人机交互系统、50米循迹到车、解放双手低速跟车等12项同级独有或越级配置。”
尽管由于商业信息保护因素无法获知全新3系的实际订单量，不过这款新车的销售状况似乎已经大大超过了宝马预期。一位宝马内部人员与笔者沟通时提到：在全新3系启动预售的3周时间内，有部分消费者甚至在还不知道具体车型价格的情况下就开始下单，且订单量相当可观，当然这是在仅有一款325Li/i车型前提下实现的。
看涨全新3系 对全年销量表现充满信心
按照业内惯例，在全新一代车型上市前、老车型清库阶段，持币待购新车现象会让该车型出现比较明显的“断崖式”下滑。不过得益于华晨宝马对供需关系的准确拿捏，这个问题得到了很好的抑制，新老3系垂直换代之际并未出现预期之外的销量波动。
据悉，即将退出市场的第6代3系在今年销量增长了10%。老款F35/30的落日余晖，似乎也为全新一代3系创下销量新高埋下注脚。
回归到品牌层面，今年以来以3系为代表的华晨宝马产品阵营持续高光的市场表现，也推动宝马前5月销量登顶。在当前整体乘用车市场一片哀鸿、在豪华汽车市场进入低个位数增长阶段，宝马1-5月份以15.9%的高位增长、288,506辆的累计销量迎来了“久违”的中国市场豪华品牌销量冠军头衔。
除了以产品、品牌层面的努力，宝马过去坚持以客户为中心、对经销商的合理化管理等也是品牌当前发展势头强劲的重要因素。此前宝马一直与经销商之间保持常态化联系，通过经销商专家委员会定期开会等形式掌握销售一线情况并及时作出商务政策调整，这种灵活沟通机制的价值在去年豪华车市场下行时凸显出来。低库存系数、高资金流动性等让宝马经销商可以更好地提升客户服务质量，从而实现消费者、宝马、经销商“三赢”的局面。
而谈到后续市场预期时，魏岚德博士表示：“我们对全新一代3系充满信心，它必将对下半年的销量做出积极贡献。因此我们对全年以及未来继续保持在良好的发展态势充满信心。”从全年趋势看，由于去年下半年市场出现高位下滑，从统计学角度看今年下半年市场情况会好转一些，这一点后续会反映在增长率上，不过需要注意的是与此同时宝马当前主要增量来源X3下半年也会被对冲掉一部分(国产X3去年7月初上市)。
